Korkeapaineruiskun huolto

 

 

Ensin pitää varmistaa että paineet ovat pois. Kahvan pitää olla 90 asteen kulmassa letkuihin katsottuna. Jos kahva on letkujen suuntaisesti se on auki.

 

 

Käännä paineensäätöruuvia kiinni eli vastapäivään ja katso että painemittari näyttää nollaa. Paina vielä ruiskun liipaisinta niin että ruisku on osoitettu poispäin ihmisistä. Jos sielä on painetta laske se pois pitämällä ruiskun liipaisin pohjassa.

 

 

Avaa runkosuodatin. Jos se ei aukea helposti laitteessa on paineet sisällä.

 

Suojakuoren alla on suodatin jonka sisällä on jousi. Jousi pitää suodattimen kasassa.

 

 

 

 

 

Likainen ja puhdas suodatin.

 

Myös suodatinpesä on puhdistettava jotta osat sopivat takaisin paikoilleen.

 

Ruiskusta pitää tarkastaa kahvasuodatin. Avaa lukitusmutteri ja kierrä suodatin irti.

 

 

 

 

Sylinterivarren öljy olisi hyvä tarkistaa viikottain. Nosta jousta ja tarvittaessa lisää valmistajan suosittelemaa öljyä.

 

Puhdasta tinneriä voi kierrättää letkuista pienellä paineella varoen ettei se roisku.

 

 

Ainiin ja käytössä pitäisi olla haalarit, turvakengät, suojalasit, hanskat ja hengityssuojain.

 

Saatiin tehdä erikoismaalauksia tai maalata oman esineen. Maalasin kolme tuollaista kynttilänalustaa!

 

Ensin luulin että tossa yhdessä on jotain steariiniä kun nopeesti olin kattonut mutta sitten kun aloin hiomaan niitä niin mitäs sieltä paljastuikaan...

Ruostetta! Sitten luulin että sitä on vaan tossa kohdassa ja kun aikani olin käsin sitä hinkannut ja ruostetta vaan paljastui koko ajan lisää ja lisää niin päätin kokeilla lasikuulapuhallinta.

Sain sillä melkein kokonaan puhallettua kappaleen mutta sitten tosta härvelistä loppui ne lasikuulat... Mietittiin että kestääkö kappale suihkupuhdistusta vai hinkkaanko loput ruosteet käsin ja pitihän sitä testata sitten! Ja kestihän se :) Muut kappaleet vain karhensin käsin hiomalla.

Vedin sitten niihin sprayllä pohjamaalin. Ensin muutamaan kertaan vain harson ja sitten kunnon kerroksen. Kokeilin vain noista pallukkajaloista onko ne kuivat että voin kääntää ne ja maalata toiset puolet. Ja olihan ne pallukat kuivat mutta en sitten tajunnut että muualta se voi olla vielä märkää ja aloin kääntämään sitä.......

Nooh sitten vain suihkin sormenjälkeen lisää spraytä. Aika hyvin se siitä onneksi peittyi ja onneksi jälki tuli kappaleen pohjapuolelle! Sen jälkeen annoin niiden rauhassa kuivua ja menin kääntämään vasta kun olin varma että ne on kuivia.

Väriä valitsemaan ja tekemään!

Siinä sydämmet värissään ja seuraavaksi lakkaa tekemään.

Lakkaus meni muuten hyvin mutta kappaleet tuli täyteen roskia! Vaikka olin ne putsannut joka välissä hyvin ja maali ja lakka kummatkin laskettiin suodattimen läpi.

Seuraavana päivänä lakkasin toiset puolet ja aateltiin että lakkaan noi roska puolet uudestaan niin en suojannut niitä ja toinenki puoli tuli täyteen roskia... Vaikka lakka oli taas valutettu suodattimen läpi ruiskussa olevaan säiliöön niin kun avasin sen kannen niin sielä lillui roskia jotka ilmeisesti irtosi sen säiliön reunoilta kun sielä oli jotain kuivuneita jämiä. Ja nyt jokaisen kappaleen toinen puoli oli lakkasumussa jonka olisin suojaamalla ne välttänyt mutta ei auttanut muu kuin alkaa kiillottamaan niitä käsin.

Ilmeeni kun niitä koko perjantai päivän hinkkasin.

Noo mutta onneksi niistä tuli tollasia tasasen pilkukkaita niin voi sanoa kaikille että tein tarkotuksella! =D

Kittijuttuja

Kittaamiseen käytetään kolmea erilaista lastaa.

 

 

Joustava teräslasta, varsilasta ja kumilasta. Varsilastalla otetaan kitti purkista ja teräslastan päällä voi sekoittaa kitin. Tai sitten jos tekee enemmän kittiä niin se on helpompi ehkä sekoittaa esim tuollaisen puulevyn päällä. Teräslastalla voi myös kitata suurempia ja suoria pintoja, varsilastalla pieniä kohtia ja kumilastaa käytetään kaarevien muotojen tekemiseen ja tekijän tottumusten mukaan yleislastana.

 

Polyesterikittiä eli autokittiä käytetään yleisimmin tasoiteaineena automaalauksessa. Kittiin laitetaan kovettajaa 2-5 osaa sataan osaan kittiä. Kitti pitää sekoittaa hyvin, niin ettei punaisia viiruja enää näy.

 

Tämä kuva otettu Pintakillan sivuilta, muut otettu itse :)

Lasikuitukitti on kuitumaista, mutta sisältää myös polyesteriä. Sitä käytetään suuremmissa kittauksissa pohjakittinä ja usein korikorjauksen saumojen kittaamiseen. Lasikuitukitti kuivuu vähän hitaammin kuin polyesterikitti ja on kovempaa hioa. Seossuhde kovettajan kanssa on yleensä sama kuin polyesterikiteillä.

Sitten on hiilikuitukittiä ja metallikittiä joita en ole vielä itse testannut koskaan. Hiilikuitukittiä käytetään korjaamaan helposti ja nopeasti erilaiset halkeamat, reiät ja naarmut. Se sopii kaikille metalleille ja erityisesti jäykille muoveille ja lasikuidulle. Kovettajaa siihen laitetaan 2 osaa sataan osaan kittiä.

 

Metallikittiä käytetään karkeiden epätasaisuuksien, huokosten ja neulanpistoreikien tasaamiseen. Se voidaan päällemaalata kaikilla yleisillä maalaussysteemeillä. Kovettajaa laitetaan 2,5 osaa sataan osaan kittiä.

 

Kittaamisen jälkeen lastat pestään heti tinnerillä.

 



 

Pestessä on käytettävä suojalaseja, hanskoja ja hengityssuojainta.